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深圳市交通运输局近日发布《深圳市慢行系统骨干网络布局及试点实施方案（公众咨询稿）》（以下简称“公众咨询稿”），就城市自行车骨干网络规划建设征求意见和建议。据透露，深圳将规划建设469公里慢行系统骨干网络，其中包括6条自行车快速路和12条干线主廊道。

公众咨询稿提出，深圳将构建由“自行车快速路、干线主廊道”两个等级组成的慢行交通骨干网络，进一步完善自行车道划分等级系统。

其中，自行车快速路为自行车专用，路权独立，与其他道路交叉口以立交形式通过，功能定位为中短距离跨片区通勤，休闲健身，兼顾接驳，设计时速标准为20km/h。

▲自行车快速路。

干线主廊道重点关注自行车需求，同时兼顾步行，具体将结合现状或规划道路，采用护栏、绿化等设施隔离方式设置，与其他道路相交时，以平面交叉为主，但交叉口处设置信号优先，局部采用立交，设计速度15km/h，在条件受限时可采用更低的设计速度。

▲干线主廊道。

按照规划方案，全市共规划6条独立新建的自行车快速路和12条在道路两侧进行改造的干线主廊道，共计469公里。同时，依据客流需求以及建设条件等，选取3条骨干自行车线路作为示范，分别为：蛇口至留仙洞自行车快速路，福田至罗湖自行车快速路，葵涌至大鹏干线主廊道。

▲试点骨干自行车线路图。

蛇口至留仙洞自行车快速路

规划目标：打通西丽-科技园-后海-蛇口慢行通道，主要满足通勤功能，并兼顾休闲健身功能。

线位比选

（1）总体线路比选

▲蛇口至留仙洞自行车快速路总体比选线路图。

方案一：利用大沙河生态长廊现状独立自行车道，衔接留仙洞总部基地和蛇口海上世界。现状大沙河生态长廊独立自行车道功能以休闲健身为主，相比通过性自行车高速通道，则规模不足，且无拓宽空间，无法满足未来通勤客流需求。

方案二：新建6m宽双向4车道的自行车高架，北起留仙洞总部基地，途经白石洲、南山科技园、深圳湾生态科技园、后海总部基地，终点设在蛇口海上世界，功能以通勤、健身为主，覆盖较多居住区，与主线串联办公和居住区，服务功能较强。

考虑通勤客流的需求，总体方案推荐方案二。

（2）详细线路比选

▲蛇口至留仙洞自行车快速路详细线路比选图。

北段方案：经过各项因素比选，b线服务功能更强，建设条件佳，协调难度小，故推荐此线路。

南段方案：经过各项因素比选，西线服务功能更强，建设条件佳，协调难度小，故推荐此线路。

详细方案

全线采用6m宽双向4车道高架，沿道路绿化带布设，全长16.5公里，沿线共9个节点，设置11处转换节点，平均间距1.5公里，5处应急中心，10处自行车停放点。

各线路断面和节点布设方案如下表所示：

本次征求意见时间截至2020年8月21日24:00。市民可前往深圳市交通运输局官网查询公众咨询稿详情，并可通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出对规划方案的建议和意见。

来源：深圳市交通运输局、深圳发布

编辑：萌子  编审：贺平涛

美编：述发

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